随着疫情过后宏观经济的回暖、国家政策的扶持和新能源汽车的进一步推广，我国汽车市场在2023年稳步向上。根据中汽协数据，2023年，我国汽车产销分别完成 3016.1 万辆和 3009.4 万辆，同比分别增长 11.6%和 12%，其中汽车出口 491 万辆，同比增长 58%，和上年相比，产量增速提升 8.2 个百分点，销量增速提升 9.9 个百分点。
汽车产业的蓬勃发展，离不开制造工业的稳定输出。焊接，是汽车制造中的关键环节，汽车整车全部5 000个左右焊点的高质量焊接，决定了汽车的质量，决定了车企的市场口碑。随着汽车行业的不断增长，新市场对汽车焊接工艺也提出了新需求。
1.新市场带来新材料对新技术的要求
传统汽车大量采用低碳、低合金深冲板，部分采用高强、镀锌板，能实现材料连接的可焊性比较好，实现材料连接的各种焊接参数互动变化的可焊性区间较大，一般采用工频交流点焊、MAG焊均能实现良好焊接。节能与新能源汽车由于“低碳化”“电动化”“轻量化”和降成本的要求，大量采用铝合金、高强及超高强钢，同时采用高分子、碳纤维等复合材料，部分结构还涉及异种材料连接。由于材料合金成分增加、强度级别升高，材料物理、化学性能变化以及异种材料性能差异等，连接对象可焊性下降，可焊性区间变窄，对焊接设备和工艺参数要求也比较高。
2.焊接强度要求
国际顶级车企对整车焊接强度质量近乎苛求，如整车全部5 000个左右焊点，点焊强度质量合格率99.9%，允许不合格焊点数仅5个，关键部位如座舱、机舱骨架不允许存在强度不合格焊点。
3.降本增效，节能减排
制造成本压力成本压力要求节支降耗，地方国家政策要求节能减排，作业环境温度烟尘颗粒物都有明确要求，作业难度大质量要求高的焊接工位，采用机器人自动化无疑对减轻个人劳动强度，保证焊接质量和降低综合成本，都有不小的贡献。
面对新市场日益更新的新需求，亨龙不断创新，紧跟市场方向，设计研发出多个可靠金属连接方案。
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